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在新能源和汽车出口的双轮驱动下，“自主五虎”全都迎来了“金九”行情。5家车企在9月的销量全都突破10万辆的关口杠杆实盘配资，比亚迪、奇瑞自主、吉利更是以超20万辆的成绩，构建起全新的“自主三强”格局。 9月，一骑绝尘的比亚迪再次刷新销量记录，单月销量突破40万辆；奇瑞集团新能源销量突破5万辆大关，创造历史新高，进入“行业四强”，兑现了尹同跃承诺的“新能源不再客气”的宣言；吉利集团则正式发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。 在新能源和汽车出口的双轮驱动下，有着“自主五虎”之称的比亚迪

百望股份计划全球发售926.2万股H股(授予包销商超额配股权15%)，国际及香港发售分别占九成及一成，每股招股价介乎36-40港元，认购一手100股入场费为4040.35港元。该股6月26日通过港交所主板上市聆讯，预期7月9日挂牌，上市独家保荐人为海通国际。 招股说明书披露，近年来，东莞银行面临的诉讼风险呈现显著上升趋势。2023年，该行作为原告/申请人未了结的授信类诉讼及仲裁案件数量骤增至3318件，未了结诉讼本金合计27.17亿元，其中1000万元以上的诉讼本金高达15.26亿元。这一数据

浙江林轲信息科技有限公司宣布成功完成3000万元天使轮融资。本轮融资由复兴资本领投，资金将主要用于公司旗下汽车后市场服务平台的技术升级和新产品研发，以及扩大市场规模等。据了解，林轲科技计划进一步加大在人工智能和大数据技术上的投入。 7月，几家新势力的销量呈现5万、2万、1万辆的阶梯状分布；其中，理想汽车继续保持强劲势头，位列榜单第一位；零跑汽车和蔚来汽车继续位列第二梯队，前7个月的累计销量也同时突破10万辆大关；小米汽车与小鹏汽车、哪吒汽车虽然同处1万辆的梯队，但其销量或许已经明显高于后两者，

在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先；其中，比亚迪一马当先，并与第二梯队拉开了近50万辆的差距；长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。由于增速出现不小的分化，叠加东风旗下自主板块加速反弹，“自主五虎”的头部格局出现一定的松动。 在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先；其中，比亚迪一马当先，并与第二梯队拉开了近50万辆的差距；长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。 具体来